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色达高原工作行记

发布人:sc207 来源:网络 时间:2018/3/28 点击:760

    一通电话,我便收拾行李,开启了我的色达高原之行。地质男儿,都有说走就走的洒脱和随意,但此去高原,仍不免忐忑,又充满期待。毕竟海拔将近4000米,高原风光或许别有一番滋味,高原反应就让人有所顾虑了。转念一想,不管了吧,正好可以检验一下身体是否一如既往的好。
    此次工作是受色达县交通局的委托,要求我们在半个月内完成包括色达县霍西乡至五色海旅游公路30公里、克果乡至然充乡改建公路40公里,大泽乡泽吾村12公里等共计约90公里的高原公路地质灾害危险性评估,而此行的目的就是去做野外调查。
    三月五日凌晨,我们一行三人(同去的还有水工环所技术骨干胡应强和司机黄晓东)在夜色朦胧中上路了,一路就着黄师曾上过高原的经验食粮,半梦半醒地经过成乐高速、都汶高速、成那线,终于在下午将近五点抵达了马尔康。第二天一早七点继续沿成那线向色达县进发,依旧是下午将近四五点,才抵达色达县城。全程750公里,两天的车程,从海拔380米到3800米,空气从温润柔和到清冽干燥,那种头痛胸闷的细微感觉看似不起眼,却明显让我们全身乏力,吃不香睡不好。
    顾不上休整,到达后我们第一时间跟色达县交通局进行了初步工作沟通,联系好了带路的藏族向导,就近找了一间酒店安顿下来。紧接着棘手的问题出现了,三月的色达一片银装,县城里大多数川菜馆都还没开门,问了一遍,才知道当地的川菜馆基本都是内地汉族人开的,而现在这个时节都还没返回到色达,无奈的我们只好到处找吃的,好在酒店还可以吃到川菜,尽管没得什么胃口,但为了填饱肚子还是勉强吃了几口,心想毕竟第二天工作还要走几十公里山路,晚饭后便早早休息了。果然,黄师的高原经验得以应证,整整一宿我都难以入眠,伴随着口干舌燥,呼吸紧促,迷迷糊糊地熬到了天亮。



全积雪的盘山路


    三月七日,我们正式开始了艰难的外业调查工作。第一条路克果乡至然充乡改建公路40公里,本以为就在县城附近,早早地接到向导,从他那儿我们才知道,到达此条路起点,我们需要驱车行驶近80公里,翻越三座海拔超过4200米的雪山。听到这句话,黄师脸色一下就变了,由于事出突然,之前根本没来得及配备防滑链,机油也没换成高原防冻的,来回将近250公里,还是冰雪覆盖的山路,风险未知啊。一下子全车人都紧张起来,好在向导告诉我们这几天冰雪只是部分路段有,还不是特别严重。一路小心翼翼地,80公里的路程开了四个多小时,终于顺利抵达了克果乡——评估道路的起点。让我们始料未及的是,工作段的道路更难险恼火,由于是乡道,路面更窄,雪堆积得也更厚了。但不畏艰险、迎难而上一直都是地质人的精神特质,我们一路走走停停,互相加油鼓劲,在向导的帮助下,经过团队的共同努力,较为圆满地完成了该段40公里冰雪路的野外调查、记录,在下午将近6点左右顺利返回县城。



昂首阔步搞调查



积雪漫过脚背


    第一天就啃到了硬骨头,担心不由涌上心头,要是接下来的路段还是这么难跑怎么办?
    三月八日,我们依然趁早出发,因为还有达县霍西乡至五色海旅游公路30公里、大泽乡泽吾村12公里、色柯镇约若村主线+支线7.21公里、约若一村0.32公里、解放二村活动室0.19公里、花果山旅游公路约2公里,将近50公里的工作量,预计再有两天可以跑完。好运总是眷顾勤奋的人儿,剩余的路段路况比第一天着实好了不少,天公也是作美,不但没有下雪,反而还升了温,为了不影响同行的向导过周末,我们决定争取用一天时间跑完剩余的工作路段。随着工作量的逐渐减少,加之天气晴好,大伙的心情也明显好于昨天。倏忽间,莫名有种时空穿越感,仿佛游弋在活色生香的山水画卷之中,浑然不觉自已当下是在从事着原本艰苦的地质工作。也许这就是野外地质调查工作的乐趣所在吧!



蓝天、白云、牦牛、马儿


    三月九日,高原工作之行接近尾声,整理资料,收拾行装,告别向导,踏上返程的道路,沿途心情大好,有工作完成后的轻松愉悦,也有趟过困难之后的云淡风轻,更有高原风景的美不胜收。都说地质人命苦,其实我是不大赞同的,苦和甜都是相对的,如果你把快乐融入工作中,那苦也会变成甜,如果你把痛苦融入工作里,那仅有的甜也会变成苦。此次色达高原工作之行体会颇深,如果一开始就想着天寒地冻,食难进,夜无眠,路难行,工作难开展,那必然会忽略映入眼帘的片片蓝天白雪、成群结队的牦牛和奔驰的骏马了。地质人的工作环境一向艰苦,但大多擅长苦中找乐,用乐观豁达的心态面对工作。我想人生也不过如此吧。(文/图  雍平)